Antarktika buzkıran gemisinin kalbi olan Irízar makine dairesine gezi

Fotoğraf: “Leo Vaca”

ARA Almirante Irízar gemisinin makine dairesi “buz kırıcının kalbinde” yer alıyor ve ikmal ve değiştirme gerçekleştirdiği bu yaz kampanyasında olduğu gibi, Antarktika’da faaliyet gösterme şeklindeki temel amacını gerçekleştirmek için “asla kapanmıyor” Deniz seviyesinin on metre altında çalışmalarını yürüttüğü sektörün başkanı Abel Kerps’e göre, Arjantin üslerinin personelinin beyaz kıtada kalıcılığı garanti ediyor.

“Buzkıran her zaman hareket halindedir. Kontrol odası ve makine dairesi geminin kalbidir; limandayken bile asla kapanmazlar”Kerps, Télam’e, etrafı düğmeli, butonlu ve düzinelerce beyaz, yeşil ve mavi ışıklı elektrik panelleriyle çevrili olduğunu anlatıyor ve şunu vurguluyor: “Makineler olmadan limandan hareket etmeyiz.”

Kerps, hem geminin içinde deniz seviyesinin beş metre altında bulunan makine kontrol odasında hem de beş metre daha aşağıda bulunan makine dairesinde çalışıyor.

Geminin mürettebatına 2018 yılında katılmaya başlayan ve halihazırda altı yaz Antarktika seferi gerçekleştiren mühendis subay, “buz kırıcının kalbinde” kadın ve erkek de dahil olmak üzere toplam 45 kişinin çalıştığını söyledi.

“Gemi, Antarktika’da görev yapacak ve 6 metre kalınlığa kadar buzları kıracak şekilde tasarlanıp hazırlanıyor. Bu amaçla gemide yaklaşık 20 bin nüfuslu bir şehrin elektrik enerjisine eşdeğer elektrik üretim tesisi bulunuyor.”kesin.

Kerps, “Bu, Donanmanın sahip olduğu buz kırıcı olan tek gemidir ve üretiminin başlangıcından itibaren tasarımı ve konsepti tamamen ve özel olarak aşırı soğuk ve çok kalın buz alanlarında çalışmak üzere yapılmıştır” diye ekliyor. 40 yaşında, beş yaşındaki kızı ve eşiyle birlikte yaşadığı San Martín’in Buenos Aires bölgesinin yerlisi.

Fotoğraf: “Leo Vaca”

Makine departmanı dört ana gruba ayrılmıştır: Elektrik enerjisi, dizel motorlar ve tekne ve bot gibi küçük gemilerin tüm motorlarının üretiminden sorumlu olan sevk departmanı; elektrik; Yangınla mücadele grubu ve kazanlardan, su damıtma cihazlarından, kaynamış su arıtma tesisinden (gemide bir tesiste arıtılıp temiz olarak denize dönen su, tuvalet, duş ve mutfaklardan gelen su) sorumlu arıza ve yardımcı kontrol grubu, kirletici olmayan su); ve gemide kurulu tüm ekipmanların elektronik kısmından ve kontrolünden sorumlu olan otomasyon departmanı.

Her mevkide, en üst katta bulunan geminin komutası ile birlikte çalışan sürekli korumalar bulunmaktadır.

Kerps, “Çalışmamız düzenlenmiş, programlanmış, şart koşulmuş ve açıkça ifade edilmiştir. Her birinin sadece rutin işlerde değil, aynı zamanda güvenlik görevinde ve kaza durumlarında da bir rolü vardır. Her gün yangın ve su baskını ile mücadele tatbikatları yapıyoruz” diyor.

Büyüklüğü nedeniyle geniş yer kaplayan makinenin çıkardığı ses sürekli ve sağır edici olduğundan makine dairesine inerken mutlaka işitme koruyucunuzu takmalısınız.

Makine dairesinde gemiyi hareket ettiren motorlar ve gemiye seyir sırasında hareket etmesini sağlayan elektrik enerjisi üretim tesisi bulunmaktadır.

Bakım yapmaları gerektiğinde, yüksek stresli alanlarda çelik burunlu güvenlik ayakkabıları, eldiven ve gözlük gibi diğer kişisel bakım araçlarını da kullanıyorlar.

Geminin elektrik gücünün büyük bir kısmı itici güce, yani gemiyi hareket ettiren motorlara yöneliktir. Geri kalanı aydınlatma, soğuk odalar ve farklı tipteki elektrik motorları gibi genel işlemler için kullanılır.

Buzkıranda ayrıca Antarktika’nın bazı bölgelerinde su donmaya başladığında oluşan “buz ezmesini” ayırmak için bir kabarcıklı kompresör sistemi de bulunuyor.

Fotoğraf: “Leo Vaca”

“Gemi ‘buz hamuru’ alanlarından geçtiğinde, su kalın olduğu için pervaneler performansını kaybetmeye başlıyor. Fıskiye kompresörü, geminin tüm uzunluğu boyunca bir dizi nozül aracılığıyla gövdeden havanın dışarı uygulanmasına hizmet ediyor. Irízar’ın baş mühendisi, “Pruva, geminin merkezine doğru. Oradan esiyor, hava geminin en alt kısmından geliyor ve buz hamurunu gövdeden ayırıyor” diye açıklıyor.

Geminin makine teçhizatı 2017 yılından itibaren tamamen yenilendi. Ayrıca su geçirmez kapılarla bölümlere ayrıldı, böylece su baskını meydana gelmesi durumunda suyun tüm makine dairesine ulaşması engellenecek.

Kerps şöyle açıklıyor: “Makine kontrol odasından geminin tüm ekipmanlarının %85’ini kontrol ediyorlar, çünkü büyük çoğunluğu buradan uzaktan ateşlemeye sahip.”

Teknede ayrıca deniz suyundan içme suyu da üretiyorlar.

“Deniz suyu filtreleniyor, tuzu alınıyor, ardından su arıtma cihazından geçiriyoruz. Günde 40-50 bin litre civarında su üretiyoruz” diyor.

Teknede ayrıca banyo için suyu ısıtan ve ısıtma üreten iki kazan bulunmaktadır.

“Güney Amerika’da, Antarktika’da sefer yapan tek buz kırıcı gemi biziz. Bu aynı zamanda geminin sadece ülkemiz için değil, aynı zamanda Antarktika üsleri olan diğer ülkelere de güvenlik sağlamak açısından ne kadar önemli olduğu konusunda bize bir fikir veriyor. diğer gemilerin ulaşamadığı pek çok alana yaklaşabiliyor” diye belirtiyor Kerps.

Yorum bırakın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

ataşehir escort kadıköy escort casinoslot sweet bonanza oyna maltepe escort ataşehir escort şişli escort halkalı escort avrupa yakası escort şişli escort avcılar escort esenyurt escort beylikdüzü escort mecidiyeköy escort istanbul escort şirinevler escort avcılar escort
mecidiyeköy escort ankara escort deneme bonusu veren siteler mamigeek.com

Reklam ve İletişim:  Whatsapp:  262 606 0 726  Skype:  live:2dedd6a4f1da91be
Yasal Uyarı: Blog Sitemiz; 5651 Sayılı Kanun kapsamında BTK tarafından onaylı Yer Sağlayıcı'dır. Sitemiz ve içerisinde bulunan tüm içerikler taslak halindedir, kesinliği kanıtlanmış bilgiler değildir. Sitemiz kar amacı gütmez, ücretsiz bilgi paylaşımı yapan bir websitesi olarak yayın hayatına başlayacaktır. Hukuka ve mevzuata aykırı olduğunu düşündüğünüz içeriği  [email protected]  adresi ile iletişime geçerek bildirebilirsiniz. Yasal süre içerisinde ilgili içerikler sitemizden kaldırılacaktır.